034 一圈定勝負

　　7月6日

　　亨格羅林賽道

　　這場安排比較特殊，排位賽是安排在周六的上午10點進行，而正賽是在下午5點進行，昨天的練習賽我【以后就統(tǒng)一叫費迪諾】是排在偏中游的位置，畢竟這條賽道也是首次跑，練習賽費迪諾主要是以熟悉賽道和找調(diào)教為主

　　本周的比賽，有30臺車來參賽，其中有本土車手拉茲奧托斯，外卡參賽的瑞典車手韋伯斯特和上場缺席的扎諾蒂，而安托內(nèi)利車隊的羅索和費拉里因為經(jīng)費問題是不會參加這周和下周的比賽

　　昨天費迪諾過得倒是比較平靜，因為這周賽會沒有叫他過去開新聞發(fā)布會，他就好好地待在休息區(qū)里進行休息，偶爾出來散散步，就權(quán)當是放松心情，事實上自從費迪諾離開上海后，就到布達佩斯一個旅館住了2天，昨天才過來賽道進行報道

　　早上10點

　　排位賽即將開始，今天是個大晴天，不會出現(xiàn)像上場那樣的混亂情況

　　“費爾，無線電檢查，你能聽到嗎？”德杰洛在進行最后的調(diào)試

　　“收到，德杰洛，一切正常?！辟M迪諾回道

　　“很好，你要記住，亨格羅林賽道是一條非常窄，難超車的賽道，今天參賽的車輛又比較多，你要記住能跑出最干凈最快的一圈，如果可以，現(xiàn)在先不要出去?！钡陆苈逶跓o線電跟我匯報排位賽的一些基本要求和情況

　　亨格羅林賽道，一條修建于1986年的賽道，在歐洲東部的第一條專業(yè)化賽道，因為是修建在小山坡上，外加一般比賽的時候都是在夏天，所以賽道對輪胎的要求很高，又因為設計的時候是建一個中低速類型的賽道，造成亨格羅林有一個別稱叫作沒有護欄的摩納哥，這條賽道雨戰(zhàn)次數(shù)是一只手就可以數(shù)的過來的，沒有人會在這里進行求雨的，只能老老實實的用真刀真槍的實力去拼

　　維修區(qū)出口，紅燈變?yōu)榫G燈，排位賽30分鐘的較量正式開始

　　費迪諾沒有急著從車房里出來，倒是隊友貝洛夫很快的就駛上賽道，看起來他是要趁早搶一個單圈

　　一個周末我們有10套干胎，其中有7套是軟胎，3套硬胎，不過硬胎基本上只有在第二回合和練習賽用，排位賽我們一般會用2套軟胎，用多了后面的正賽可能你只有用硬胎的命了

　　5分鐘過后，第一批車手已經(jīng)做出成績，目前豪格暫時以1分40.010秒的成績排在第一，前兩場他的運氣可以說是特別糟糕，看起來經(jīng)過一個假期的調(diào)整后，他是滿血歸來，排在第二的則是保羅阿隆，第三的是阿拉塔羅，積分榜領(lǐng)跑的佩特科夫目前暫居第5，貝洛夫則是位居第9，現(xiàn)在一共是有22位車手做出成績

　　“費爾，第一波成績出來了，最快的是40.0，這一圈你的目標是40.5，也就是目前排在第10的卡拉拉的成績?！钡陆苈宓囊馑季褪堑谝蝗ξ也灰铺荩扔袀€成績再說

　　“收到，現(xiàn)在放車吧。”費迪諾在無線電回道

　　說完費迪諾就把頭盔的護目鏡放下來，按下啟動引擎的按鈕，在工作人員放車后離開車房駛上賽道

　　不得不說，這條賽道真的是不好跑，費迪諾的第一圈有好幾次開到極限卻還只能沖出賽道

　　“很嚴重的轉(zhuǎn)向不足，這車太難操控了?！辟M迪諾在無線電抱怨道

　　“這圈跑完后我們回來給你調(diào)?！边@次是拉斐爾接過無線電跟我進行通話

　　“收到?！?p>　　13號彎，這個彎是非常慢速的彎道，正準備過彎的時候，感覺到后部有一點震動，下一刻突然就有點失控，費迪諾趕緊打好幾把方向才把車給救回來，這一下雖然沒有出現(xiàn)駛離賽道或者是打滑之類的，但單圈速度至少損失0.3秒左右，要知道出彎的速度也是很重要的，剛才救車這一下把出彎速度都搞沒有了

　　第一個飛馳圈沖線后，費迪諾逐漸靠邊并緩慢速度，調(diào)整到巡航模式

　　“費爾，這圈成績是40.9，目前暫時排在第15位?！钡陆苈灏堰@一圈的情況告訴我

　　“距離排位賽結(jié)束還有多久，這車得調(diào)一下。”費迪諾詢問現(xiàn)在情況，語氣中也可以知道對這臺車是很不滿意的

　　“22分鐘，留給我們調(diào)車的時間大概15分鐘左右。”

　　“足夠了，我這一圈就進站?！?p>　　維修區(qū)車房

　　因為要調(diào)車的關(guān)系，費迪諾先下車一會兒

　　“拉斐爾，感覺整臺車開起來轉(zhuǎn)向不足非常嚴重?！辟M迪諾向拉斐爾抱怨道

　　“這樣，我們把你方向盤的角度和靈敏度調(diào)高一點，再把你的前定風翼的傾角調(diào)高一點，目前我們也只能這樣，車檢規(guī)則的限制沒辦法讓我們調(diào)更多，要不然我們把阻尼，彈簧這些東西也一并調(diào)了?！崩碃栆灿悬c無奈的說道

　　畢竟這條賽道費迪諾之前只在F1 2018上跑過，而誰都清楚CM出產(chǎn)的F1游戲真的只是游戲，對模擬駕駛沒什么幫助，而要開上純真度為100%，至少為80%的模擬器，得等到至少F2這種級別的才有，所以練習賽有些東西怎么跑也跑不出來問題

　　“費爾，現(xiàn)在豪格已經(jīng)把圈速提到39.8了?！崩碃柹砼缘囊粋€技師跟我說道，他叫克里斯，是一位非常資深的技師，工作已經(jīng)有快20年的歷史，不過因為他19歲就開始工作，所以現(xiàn)在他還不到40，不過看起來已經(jīng)和50幾歲的人差不多，畢竟這活還是很耗腦力和精力的

　　“什么？都已經(jīng)這么快了，還能再快？”費迪諾一臉驚訝

　　這時候離排位賽結(jié)束只剩下7分鐘，費迪諾因為一直在調(diào)車沒出來的原因，目前成績已經(jīng)掉到第20，在格諾斯的后面，隊友貝洛夫目前則是處在第7位，另外兩位，拉賈內(nèi)拉處在23，馬里南格里25

　　“你看下賽道數(shù)據(jù)，目前的賽道溫度已經(jīng)比剛才低了2度左右，可能這也導致抓地力變高，圈速變快，畢竟軟胎遇到太高的溫度，圈速反而上不來?！崩碃栂蛸M迪諾解釋道

　　今天的確是有點熱了，賽道溫度已經(jīng)直破50度，剛才掉到48度，實際上讓軟胎能有一個比較好的溫度來運作，要不然超過50度，輪胎連一個完整又完美的飛馳圈都很難做出來

　　“車調(diào)的差不多了，記住，只有這一圈的機會，能跑多少是多少?！笨死锼股锨案M迪諾說道

　　“知道，不過我也不想跑得太差了?！辟M迪諾笑著回道，說完我就拿起頭盔，戴上手套坐進車里

　　“可以放車了?！辟M迪諾在無線電通知德杰洛，叫他做手勢放車

　　說句實話，費迪諾現(xiàn)在心理還是有點緊張的，雖然不要求桿位什么，但也不能在后半段發(fā)車，畢竟這是亨格羅林，相當于你整個周末都毀了

　　換擋的聲音，引擎的咆哮，接近極致的駕駛，留給費迪諾的只有一圈，明天在哪里發(fā)車，這個周末的走勢如何，都看這一圈，正所謂一圈定勝負，有點這個意思

　　4號彎，接近極限的全油門過彎

　　7號彎和8號彎，路肩都用到了極致

　　12號彎，極致的晚剎車

　　哪怕現(xiàn)在還是有點轉(zhuǎn)向不足，費迪諾也沒辦法去抱怨，因為如果有時間抱怨，就沒有時間去操控這臺車的極限在哪里

　　沖過終點線前，費迪諾剛好看到方格旗已經(jīng)在揮舞，那表明費迪諾已經(jīng)沒有時間再去做可能更好的單圈，現(xiàn)在費迪諾能做的只有等車隊匯報的成績，在這之前，他也不敢說覺得自己跑得多好這一說，畢竟在他后面做成績的不下10個，成績和實力好壞費迪諾是不清楚，但沒有人在事情結(jié)束之前說自己一定能做到什么樣的成績

　　1分鐘后，所有車手都已經(jīng)完成排位賽的較量

　　“德杰洛，能跟我說我排位賽位置在哪里嗎？”費迪諾開始向德杰洛詢問情況

　　畢竟，這不是蒙扎那種吸尾流就解決的賽道，亨格羅林除非你對賽道很熟，要不然很難超車，甚至有一年F1在這里比賽全程沒有一次交換位置的超車，都是套慢車的超車，可以說火車就位，所有人都只能好好跟著