第四十一章 一年計劃，華夏夢

　　車廠的制造車間里，林鴻星從滬市返回沒有停歇就在宋衛(wèi)東、周振華等一眾人員的帶領下，對車廠現(xiàn)有的制造車間進行實地查看。

　　沒有收到林鴻星的生產指令，整個車間都處于停運狀態(tài)，只有少許工人正在做著設備維護的工作。其他人員已經在人資部馬勁松和相應部門負責人的組織下，開始進行培訓工作。

　　看著布局頗為雜亂車間和老舊的機床設備，大量都還是六七年代淘汰的產物，電子機械化程度很低，人工還占著極大的部分，制造精度根本無法保障，林鴻星心里也更加緊迫，也慶幸自己已早做準備。

　　當林鴻星走到發(fā)動機制造車間，看著一批較為先進的制造設備，但在國外也已經屬于淘汰產品，于是開口問起身邊的宋衛(wèi)東：“老宋，這應該就是李延年當時買回的那批設備吧？”

　　宋衛(wèi)東對這批設備是又愛又恨，不是因為這批設備，新吳車廠也不會有之前的危機，好在現(xiàn)在都在往好的方向發(fā)展。聽到林鴻星問起，自然如實相告。

　　林鴻星聽完后，也沒有多說什么，在將所有的車間都查看了一遍后，就把周振華和宋衛(wèi)東一起叫到了辦公室。

　　“車間今天我也都看了，情況不容樂觀，哪些老舊設備必須要馬上摒棄，我已經聯(lián)系了供應商，最新整車制造設備和大量機床將在三四天后到達，你們接下來要馬上清場，做好接收的準備！”

　　實地了解到車間的情況后，林鴻星沒有再拖延，直接把自己的想法告訴了兩人。

　　宋衛(wèi)東也是赴德留學回來的，對先進的制造設備自然無比向往，現(xiàn)在終于能實現(xiàn)，馬上就點頭答應。

　　周振華聽到這個消息同樣高興，但馬上也將心里的疑問說了出來。“鴻星！等這批設備到廠后，咱們接下來該怎么走？”

　　雖然從收購伊始，林鴻星就開始了大刀闊斧的改革整頓，但是關于具體的發(fā)展方向和計劃他還未向外提及，大家都有種有力無處使的感覺，所以今天借助機會周振華也想從林鴻星嘴里聽到答案。

　　這本身就是林鴻星叫兩人來的目的，就直接拋出了重啟缸內直噴發(fā)動機研發(fā)的計劃，并以此為依托，在今年完成緊湊型轎車和微型客車兩款車型的研發(fā)工作，明年必須開始量產，做好進軍出租車和普通民用汽車市場準備。

　　周振華聽到林鴻星要繼續(xù)研制缸內直噴發(fā)動機的想法后，臉色大變，放下手里的杯子就做到林鴻星身旁，

　　苦口婆心的說道：“這可使不得啊，之前李延年就是被這個發(fā)動機迷了心竅，才落到現(xiàn)在局面，缸內直噴技術現(xiàn)在還太不成熟了，當前連國外那些大公司都沒能力實現(xiàn)量產，咱們現(xiàn)在為什么不穩(wěn)扎穩(wěn)打，要飛蛾撲火呢？”

　　林鴻星也看過李延年之前買的那份發(fā)動機圖紙，其實整體研發(fā)方向并沒有問題，只是在活塞和燃燒系統(tǒng)等關鍵部位有明顯缺陷。

　　缸內直噴發(fā)動機跟傳統(tǒng)電噴發(fā)動機相比之所以能夠大幅提高熱效率，是因為燃油噴入燃燒室霧化蒸發(fā)吸熱，發(fā)動機可以承受更高的壓縮比，一般可以達到11-14左右，

　　在這種情況下，發(fā)動機的氣缸蓋、進氣管、高壓油泵、噴油器、活塞等部件的工藝要求就越發(fā)的高。

　　其中活塞頂面形狀對燃燒室內氣流的運動及混合氣的形成有很大的影響，無論是壁面引導、氣流引導還是噴射引導，都需要特殊的活塞頂面凹坑相適應，從而達到較為理想的油氣混合效果，形成油氣濃度的均質分布或梯度分布，保證燃燒的順利進行。

　　燃燒系統(tǒng)的開發(fā)更是缸內直噴發(fā)動機開發(fā)的核心部分，如何提高容積效率，增強系統(tǒng)的抗暴性，并能夠實現(xiàn)高效的、快速的燃燒，同時兼顧在分層燃燒模式和均質燃燒模式下的燃燒穩(wěn)定性，對發(fā)動機的燃燒室形狀、噴霧形態(tài)及氣流組織等方面都有更高的要求。

　　同時缸內直噴發(fā)動機對電控系統(tǒng)要求也是極高，為了達到均質燃燒或分層稀薄燃燒所要求的噴霧質量、靈活的噴油定時和點火正時，實現(xiàn)不同燃燒模式下轉矩的平順過度，需采用精度高、響應快的柔性控制策略，開發(fā)和標定難度大，標定周期長，一般需要 8-10 個月。

　　正是九十年代開始汽車電控系統(tǒng)取得長足進步，各大車廠旗下的直噴發(fā)動機才能先后問世。

　　所以林鴻星在無數(shù)技術人研發(fā)經驗的基礎上做出的設計自然走了不少捷徑，再加上福特公司運來的設備，他才敢下決心現(xiàn)在就開始缸內直噴發(fā)動機的研制工作。

　　這項技術也是日后所有汽車大廠的王牌產品，比如奔馳CGI/ BlueDIRECT、寶馬HPI、奧迪TFSI、大眾TSI、通用SIDI、福特EcoBoost、豐田D4、本田Earth Dreams Technology（地球夢）、尼桑DIG、馬自達SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天）、現(xiàn)代GDI等。

　　面對當前一窮二白的車廠，林鴻星要想盡快更上對手們的腳步，參與到競爭當中，必須要抓住這次機會。

　　為了說服對方，林鴻星就將自己早已設計完成的缸內直噴發(fā)動機圖紙放到他們面前，開口說道：“你們看看這個吧！這是我操刀設計的缸內直噴發(fā)動機圖紙，我稱這款發(fā)動機為‘華夏夢’！”

　　出于打消兩人疑慮和堅定兩人信心的目的，林鴻星還專門對關鍵部件做了細致的講解。周振華這才放下心來說道：“華夏夢！好名字啊，這要款發(fā)動機要是真能研制出來，對華夏汽車而言可真是大功一件！鴻星既然你都做好了如此萬全的準備，那我們自然也則無房貸！”

　　兩人的反應在林鴻星的意料之中，緊跟著也通知兩人組織好相關技術人員，明天他將親自針對這款發(fā)動機進行技術講解，設備馬上就要到位，林鴻星必須要盡快行動起來。

　　給宋衛(wèi)東和周振華都打了針強心劑后，林鴻星順勢將準備把新吳汽車制造廠改名為紅星汽車制造有限公司的決定告訴了兩人，兩人也明白這樣做的好處，自然沒有意見。順帶也將公司的開業(yè)時間給定了下來，就放在福特運來的設備落成之后。

　　在宋衛(wèi)東和周振華走后，林鴻星便把李小青叫進來，把今天談成的事情告訴了對方，令其馬上起草通知，下發(fā)到各部門。

　　“林總您要親自授課？好，我馬上安排，到時候一定讓人資部給您做一個最大講師證！”

　　李小青清楚看到車廠在收購后變化，領導如此有富有激情，她也很深受感染，不自覺就開起玩笑來。

　　看到對方一笑百媚，林鴻星反倒是有些不適應，不過他并不介意，偶爾輕松的辦公環(huán)境也能讓鐘心于工作的他釋放不少壓力。