堰縣南部山區(qū)有著豐富的鋁石資源，有很多鋁石就裸露在山坡上，附近的村民將鋁石采掘出來，再有人們把它運到堰縣火車站貨場，裝上火車運往祖國的四面八方，支援當時的社會主義建設。
當時往堰縣火車站貨場運鋁石的形式有兩種，一中是當?shù)氐霓r(nóng)民農(nóng)閑時用架子車運，那是純人力型的；另一種是自己買個小毛驢或者別的什么的牲口，長年累月往縣城里面送，那便是一種固定的職業(yè)了，當時人們給這種職業(yè)起了一個名稱叫“拉腳兒”。
那是小學四年級時候的事情。
鋁石礦在蘇家屯南面的山腳下，離“金嶺”大概有二里地的樣子。往縣城拉鋁石需要在頭一天下午拉上架子車上山，去那鋁礦上裝車，車子裝滿，人們得趁夜晚趕路去縣城。
一架子車裝800斤——1000斤不等，太陽落山時分，那架子車便從鋁礦挪動到馬路上了。整整一個晚上的趕路，天明時分，正好到縣城火車站的貨場，那里的人正好上班。過磅，卸車，發(fā)錢……。拉一次鋁石，掙6塊----8塊錢不等。
拉鋁石人不舍得在縣城食堂吃飯，都啃啃捎著的干饃，便在八點多一點兒的時間起身往家里趕，到家時，大概是下午三點到四點之間，一來一回的路程有130里左右。
拉著一架子車鋁石去縣城，最害怕的是過榆溝的那段路，那是去堰縣的唯一一段兒上坡兒，有50度左右的坡度，大概有二里多地。上那一段路是需要幾輛架子車擱伙兒的，大家都把架子車停在路邊，集中人力拉一輛或兩輛艱難地上去……。
當卸完車回家時，人們又特喜歡遇見那段路，因為那段路又成了唯一一段兒下坡兒路，人們可以“開車”了。
那年代，家里特別欠錢，拉鋁石是隊里唯一的能掙大錢的活兒。
比我們高幾級的同學們都在周六自由結合，趁過星期天去拉一次鋁石，得到那幾塊錢，確實高興的掉眼淚！用手掌攥著，把手放在布袋兒里不輕易出來，當手出來時，那錢都是濕的了。
象我和蘇老二這個年齡的人，是無資格獨立行動的，但出于好奇，是有機會隨大人一塊兒去縣城的，不需要出大力，純粹的一種好奇和刺激，覺得到火車站聽聽火車的叫喚，看看火車頭上那明晃晃的電燈，都覺得美的不知道東南西北了。
那天，我們從頭天晚上開始走，一直到第二天早上到，一眼也沒眨，也不覺得瞌睡。但當往家里回的時候，瞌睡勁兒上來了。蘇老二和我都跟在自家的架子車后，還沒出縣城，腿都邁不動了。父親把架子車停在路邊讓我們兩個人上車，由他們拉著我倆往家趕。
那時候，我們都很懂事，無論如何都不上，就那樣閉著眼睛一搖一擺地跟在架子車的后面，多虧那時候鋪滿石子兒的國道上很少有汽車，不然……。
又走了一段路，父親看我倆真的走不動了，又停下來讓我們坐車，我倆還是不坐，眼看著我倆都沒法兒邁步了，就要倒在路邊了，前面一輛架子車主大毛子說：“老二，志栓兒，你倆跟上我，快到榆溝了，到那里我‘開車’，你倆坐……”。
所謂“開車”就是以架子車的兩輪為杠桿，然后把架子車前后的重量配置的基本相當，用物體的慣性原理使之從上向下自主運動，剎車和拐彎兒都要靠車桿上那個人雙腳的力摩擦地面掌握。那時的人都健壯，一般的情況下也能安全到家。但因為有坡度的路，旁邊都是有深溝的，所以，有三分之一也是要翻車掉溝的。
由于是自主運動，平時的體力勞動者就會有很刺激，很太平，很享受的感覺，所以美其名曰“太平車”。
“太平車”有兩種形式，一輛架子車的“太平車”叫“汽車”，兩輛架子車串聯(lián)在一起的“太平車”叫“火車”。
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那真叫“望梅止渴”，我和蘇老二不知從那里來了勁兒，跟著大毛子可走開了，眼也睜大了，步子也輕松了，也不搖擺了……。
好不容易到了榆溝坡頂，大毛子把架子車支好，讓我和蘇老二坐在后頭，他按要求騎拉在架子車的車桿上，試了試平衡，說了一聲：“飛了啊·····”
那感覺真美呀！
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當我睜開眼，看見父親蹲在我的面前，一臉的恐懼。我躺在路邊的那塊紅薯地里：“醒了孩子”？父親問。
“嗯”，我答到。
這時，我看見鐘叔和父親一樣蹲在蘇老二的面前，用同樣的眼光看著蘇老二，他仰著那信球臉兒，張著嘴，流著鼾水還在睡夢中……。
再看大毛子，也信球一樣坐在離我們不遠的紅薯秧兒上，好像剛剛睡醒的樣子，那輛架子車，底兒朝天靜靜地放在馬路壕兒里。
后來，大毛子只要見到我倆，一有機會就日瓜：“老栓兒，你和蘇老二的咋恁信球??？那天我開車你倆坐車，我是在車桿上睡著了，你倆為啥也要睡著呢？”
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