李曙光非常自信地站起來道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位前輩，今天我非常感謝，宋總請我來和大家見面，并擔(dān)任六一一所高級顧問。說實話在座的各位，都比我要年長，有更豐富的飛機設(shè)計研制經(jīng)驗，我是不夠資格當(dāng)這個顧問的?！?p> 的確，這會議室中，除了李曙光，最年輕的人都有三十歲了，畢竟主管設(shè)計師這個級別，沒有一定的資歷是當(dāng)不上的。
話音一轉(zhuǎn)，李曙光道：“但是宋總這么看得起我，給我這個機會，那我就要大膽的提出一些建議，有不妥之處，還請大家指正?！?p> 說著李曙光就拿起了兩個木制的新殲方案模型，這是六一一所最新優(yōu)化的結(jié)果，其中腹部進氣的看起來很像F16戰(zhàn)斗機，進氣道橢圓形的。
而側(cè)進氣道的方案，則是跟殲九比較相似，的確這就是殲九優(yōu)化而來的嘛。
李曙光指著腹部進氣道：“咱們的新殲，首先是動力系統(tǒng)，必須要達到三代機的標(biāo)準，也就是要裝一臺大推力加力式渦扇發(fā)動機，這個問題昨天我和宋總在六二四所，已經(jīng)和江所長他們討論過了，我們的航空發(fā)動機很快就會突破的，因此現(xiàn)在我可以很自信的告訴大家，我們的新殲，發(fā)動機加力推力不會低于十三噸，推重比不會低于七點五！”
聽到這個消息，會議室里的設(shè)計師們，都紛紛的驚呼，這怎么可能？不會是渦扇六發(fā)動機吧，那玩意問題很多，根本不可能裝上新殲的。
最初渦扇六發(fā)動機，便是給殲九戰(zhàn)斗機配套的動力，盡管在去年渦扇六發(fā)動機，就進行了二十四小時地面持久試車，具備裝機試飛條件，但是一直沒有試飛，因為存在問題不少。
見大家的反應(yīng)，李曙光自然知道，大家想的是什么，所以他便接著道：“這臺發(fā)動機，不是渦扇六，而將是一臺全新的渦扇發(fā)動機，現(xiàn)在咱們的六二四所，已經(jīng)具備了研制條件和信心，不止是大推力渦扇發(fā)動機，我們還要研制中推力渦扇發(fā)動機，為殲七殲八大改型號換發(fā)?！?p> 這個消息，更是一石激起千層浪，設(shè)計師們都紛紛的在下面小聲議論起來。
李曙光接著道：“有了這么好的大推力渦扇發(fā)動機，我們就可以放手的去設(shè)計我們的新殲了，進氣道與發(fā)動機的匹配非常重要，一個好的進氣道，能夠讓發(fā)動機充分發(fā)揮它的性能，保證戰(zhàn)機在各種飛行條件下的安全?，F(xiàn)在這兩個方案的進氣道，一個是腹部皮托管式進氣道，類似于F16戰(zhàn)斗機的進氣道，還有一個是兩側(cè)進氣道，類似于米格二十三。我的建議是，采用更為先進的兩肋進氣中，一種最先進的雙斜切乘波進氣道！”
雙斜切乘波進氣道！這個名詞，可以說在場的絕大多數(shù)設(shè)計師們，都還沒有聽說過，因為這種進氣道，實際上目前在世界都還沒有出現(xiàn)，只是李曙光在前不久和古總師他們討論過這個進氣道，殲八II戰(zhàn)斗機即將采用的進氣道。
當(dāng)然宋總師是從當(dāng)時的評審專家那里，知道了有這么一個進氣道的，但是怎么設(shè)計他也不知道。
李曙光正色道：“大家對這種進氣道，還不清楚是正常的，因為這種進氣道設(shè)計，是我個人創(chuàng)造出來的，在國外也沒有這樣的設(shè)計！”
頓時，整個現(xiàn)場都要沸騰了，因為大家都不敢相信，李曙光能設(shè)計出一種全新的進氣道來，因為這個可不開玩笑的，畢竟進氣道的設(shè)計非常復(fù)雜，可不是想象就能設(shè)計出來，要是隨便畫一個，大家都會，但是畫出來的進氣道能正常工作嗎？這都是個問題。
但是看樣子，李曙光又不像是在胡說八道的。
面對大家的質(zhì)疑，李曙光便接著道：“目前這個進氣道，已經(jīng)做了大量的風(fēng)洞試驗，結(jié)果表明它的進氣道率，比目前任何一種戰(zhàn)斗機超音速進氣道都要好，而且還具有一定的隱身效果，雷達反射面積較小。并且它能夠很好的與機身融合，為翼身融合設(shè)計創(chuàng)造更好的條件?！?p> 這時候六一一所氣動室的一個設(shè)計師就忍不住問道：“李工，你說你設(shè)計的進氣道更好，有具體的參數(shù)之類的可以說一說嗎？”
李曙光笑道：“這當(dāng)然沒有問題，我們就拿這個皮托管進氣道，與雙斜切乘波進氣道進行比較吧，我這里有一份資料，大家可以看一下?！?p> 這次李曙光也帶來了兩種進氣道的對比技術(shù)資料，這可都是在六零一所做的，殲八II戰(zhàn)斗機改進型號，當(dāng)時就跟皮托管進氣道比較過。
現(xiàn)在資料到了設(shè)計師們手上，大家一看天吶，這怎么可能？
皮托管進氣口是最簡單的超音速進氣口，這種固定進氣口可以被布置在在機頭也可以在機腹，甚至是機身兩側(cè)。
在超音速下，皮托管進氣口前部會形成激波，對進氣進行減速。這種進氣口非常簡單，沒有重量損失，并且對進氣流向相對不敏感。但由于不可調(diào)節(jié)，最大速度適應(yīng)范圍只能到1.8馬赫。
而李曙光設(shè)計的平行四邊形雙斜切乘波進氣道，通過精心設(shè)計的內(nèi)部S形進氣道提高了總壓恢復(fù)，可適應(yīng)2.3馬赫的最大速度。
所以采用這種新的進氣道之后，不僅可以讓戰(zhàn)機有很好的亞音速性能還可以擁有很不錯的超音速性能，比如說也是要高空高速攔截的時候，那這種進氣道優(yōu)勢就更明顯了。
當(dāng)然還有一點，就是在大迎角飛行的時候，這種雙斜切乘波進氣道比簡單的腹部皮托管或兩側(cè)皮托管進氣道更好。
至于雷達反射面積的減小，倒不是設(shè)計師們所關(guān)心的，畢竟現(xiàn)在隱身時代沒有到來，機動性為王的時候，追求的就是機動性，對進氣道的要求主要就在這方面。
李曙光看大家的反應(yīng)，就知道這次必須要取得勝利，要讓設(shè)計師們相信這個設(shè)計是更好的。
李曙光接著道：“雙斜切乘波進氣道利用超音速激波增壓原理，通過分離超音速激波，增加在超音速飛行狀態(tài)下進氣道壓力，有了它以后，再加上大推力渦扇發(fā)動機，咱們的新殲可以擁有二點一馬赫以上的速度，亞音速機動性也可以做到極高！”