012 大黑PA（中）

　　大黑PA得氛圍總的來說還挺和諧的，這里大多數(shù)人沉迷于交流展示自己的作品，無分高低貴賤，僅憑自己的個性喜好打造屬于自己的車子。

　　最有意思的是，在大黑PA有一些特定的日子是固定車型得小聚會。例如每月14號是S14的小聚會，隔天15號是S15，還有每年7月7日的RX-7聚會和8月8日的RX-8聚會。

　　當(dāng)然，如果愿意的話，隔幾天在這邊就有一場小聚會，不限車型，只要是愛好者都可以隨意來參加，如果能帶著自己的車就最好了。

　　甚至，這里經(jīng)常招來一些別的文化愛好者到此宣傳，音樂和街舞是必備娛樂項(xiàng)目，還有舞團(tuán)特意在這種日子來表演招生。

　　中村亮下車后就沒影了，這個荷爾蒙爆棚的家伙肯定去看那幫跳舞的小姐姐了，但愿他不會惹出事兒來。

　　“祈安，還有臉說我呢，你都換幾臺車了？”從認(rèn)識王祈安那天到現(xiàn)在，這家伙已經(jīng)不知換過多少臺跑車了，上次見他還開著臺法拉利488，今天就換成蘭博基尼SVJ了。

　　“嘿嘿~才賺了一筆，就添了臺新家伙?！蓖跗戆驳靡獾恼f道。

　　回應(yīng)他的是一根中指，單講賺錢的能力，王祈安絕對是認(rèn)識的人當(dāng)中排得上號的狠人，說一句資本大佬絕不為過。

　　行走在大黑PA，你一定要擦亮眼睛，因?yàn)椴恢裁磿r候，你就能遇到一些圈子里的傳說級人物。

　　比如一些成名已久的職業(yè)車手，和著名改裝品牌的創(chuàng)始人。

　　在這里，并不需要過多的追捧，需要做的只有一件事，那就是忘掉他身上的光環(huán)大膽交流，你會發(fā)現(xiàn)這人很喜歡教愛好者一些自己專長的技巧。

　　島國的汽車文化是有著傳承的，無論新老車友都能從各個方面了解到正確導(dǎo)向的汽車文化，尤其是那些前輩級人物，他們并不是來這里炫耀自己曾經(jīng)的輝煌，而是不斷地引導(dǎo)并幫住一代又一代的人。

　　陳攸寧猜測，這大概是和過去島國混亂的飆車氛圍有很大關(guān)系，經(jīng)歷過那個年代的人都很清楚錯誤的玩車方式會造成多么嚴(yán)重的后果，這種從混亂中誕生并延續(xù)至今的氛圍，正是陳攸寧所追求的文化之一。

　　直至今天，灣岸依然豎立著一條默認(rèn)的規(guī)矩：自己可以出事，但絕對不能殃及社會車輛。

　　這是在國內(nèi)很難見到的，因?yàn)楣I(yè)發(fā)展時間太短，跨度也太大，國內(nèi)很難誕生這種文化氛圍，甚至很多人聽都沒有聽過。也是造成很多人談改裝車色變的原因。

　　當(dāng)然，凡事都分正反兩面，島國改裝車文化可并不全是正面的東西。別忘了，眼前大黑PA的局面可是徹徹底底從混亂中誕生的。

　　放眼整個島國，JDM文化中還有另一群人，他們被稱為環(huán)狀一族。在這些人眼里只有他們自己才是真正的JDM，而不是被更多人認(rèn)知的那種，由國外因崇尚島國汽車文化，而漸漸發(fā)展出來再傳回島國的東西。

　　關(guān)西，大版，環(huán)狀線，面具，還有必不可少的思域改裝車，這些才是他們認(rèn)為的真正的JDM。他們是真正的公路飆車族，漠視他人生命，甚至漠視自己的生命，以公路飆車為樂，支配著大版的夜晚，甚至將一個汽車品牌的形象都弄得污濁不堪。

　　本田EF，EK，EG，環(huán)狀一族偏愛的車型，很少有FD等新款車型，因?yàn)槔峡钴囃嫫饋肀阋耍恍枰苌俚耐度刖湍芨难b出一臺臭名昭著的非法賽用車，同時，低矮的車身構(gòu)造讓沖卡這種違法行為變得更加容易。

　　Kanjozoku ，也稱為osaka jdm，由環(huán)狀一族玩出來的改裝風(fēng)格，影響力甚至不弱于一些本田的御用改裝品牌。無關(guān)性能的改裝零件絕對不會出現(xiàn)在kanjozoku風(fēng)格的車上面，最多在車身噴上個性的涂裝，剩下的全憑性能和狂躁來說話。

　　唯有臭名昭著四個字才能形容這些人，和他們比起來，喜歡在灣岸線大黑PA聚集的人幾乎都和乖寶寶一樣，甚至連暴走族在面對環(huán)狀一族時都要甘拜下風(fēng)。

　　和幾個相熟的人穿梭在這里，憑借自己的眼力和知識不停交流著，然后和車主聊聊他改裝自己車子時的想法，這就是愛好者的世界，在外人看來稍顯枯燥又聽不太懂，只有深入其中才能了解的樂趣。

　　而在這其中，一個稍顯特別的組合，不論走到哪，幾乎都會成為焦點(diǎn)。

　　土屋圭市，齋藤太吾，雨宮勇美，以及一個端著相機(jī)，通過翻譯聽三人講解著什么的高大歐美人。

　　擁有“漂移王”稱號的土屋圭市盡管早在2003年就宣布退出車壇，但并不代表他就遠(yuǎn)離汽車文化了。島國最有名的兩部關(guān)于賽車的動漫《頭文字D》和《灣岸MID NIGHT》動畫化時，都會邀請土屋圭市擔(dān)任監(jiān)修，甚至后來風(fēng)靡世界的商業(yè)系列電影《速度與激情》都邀請過他參與，其江湖地位可見一斑。

　　這一次，他便是因?yàn)楣ぷ?，時隔12年后再次成為召集人發(fā)起今天的大黑PA聚會。

　　為了讓身邊這位來自好萊塢的著名商業(yè)片大導(dǎo)演邁克爾貝，能親身感受到島國的汽車文化，以及現(xiàn)今年輕人最喜歡的那些東西。

　　同樣的事情十幾年前他做過不止一次，所以才有了風(fēng)靡亞洲的《頭文字D》電影版和后來的《速度與激情3：東京漂移》，一次又一次推動著島國汽車文化向外擴(kuò)張。

　　而今天，他將再次擔(dān)任同樣的角色，輔佐特意邀請來東京的邁克爾貝，拍攝一部真正的，屬于島國自己的飆車電影。

　　說起來這事兒也不難理解，島國的電影圈子有些閉塞，除了文藝片外幾乎很難有其它類型的電影走出去，有些時候，動漫電影都比商業(yè)電影更容易取得成功，這種現(xiàn)象已經(jīng)成為一個怪圈。

　　所以，由政府牽頭，島國各大汽車廠商投資的商業(yè)電影就這么順利立項(xiàng)了。為了讓這部電影成為島國標(biāo)志性的全新商業(yè)電影模式范例，上面甚至不吝為其開了一路綠燈。

　　島國近幾年的汽車市場無疑是有些慘淡的，喜歡汽車的年輕人越來越少，銷量連年下滑，不論推出什么樣的性能車或者跑車都無法提起當(dāng)今年輕人的興趣，更別提普通民用車了。

　　車企不是沒作過調(diào)查，卻發(fā)現(xiàn)了一個相當(dāng)可笑的事實(shí)，在年輕一代當(dāng)中擁有駕照的人比率都低的可怕，大部分人都沉迷于動漫或者偶像明星，對車已經(jīng)提不起任何興趣了。

　　所以，將娛樂與產(chǎn)品相結(jié)合起來已經(jīng)成了必然趨勢。

　　邁克爾貝抵達(dá)東京已經(jīng)有段時間了，后期籌備早就提上了日程，在島國投資者狂砸鈔票的戰(zhàn)術(shù)下，從硬件方面幾乎可以說是什么都不缺，幾乎可以說為他組建了一個好萊塢最頂級的拍攝團(tuán)隊(duì)。

　　但現(xiàn)在最大的問題出在劇本和選角上面。

　　島國這邊不是沒有提供劇本，但在邁克爾貝眼里，那就是一個由各大汽車廠商堆砌出來的廣告電影，比他親手拍攝的《變形金剛》系列還要過分。劇情薄弱到幾乎沒有存在感不說，分鏡稿里幾乎每一個大境頭里都要放上一臺島國汽車。

　　邁克爾貝自然不是傻子，即便他名聲并不算好，但還沒有徹底把自己砸到爛片導(dǎo)演行列的決心。

　　所以，他才要求親身感受一下島國的汽車文化，再做其他打算。

　　在邁克爾貝的導(dǎo)演生涯中，和車的聯(lián)系幾乎密不可分，這也和他獨(dú)特的商業(yè)嗅覺有關(guān)，他很清楚什么樣的畫面在熒幕上更好看，清楚年輕人最喜歡的事物該在什么時候出現(xiàn)。

　　而且，這一次他也想通過這部電影，摘掉自己爆炸貝的頭銜。

　　舉著相機(jī)，他拍下一張張照片，腦海中勾畫出年輕人聚集飆車狂歡的鏡頭。只有在他擅長的領(lǐng)域里，才能獲得一點(diǎn)點(diǎn)安寧。

　　籌備期時，他實(shí)在被島國這邊的人煩得夠嗆，選角時經(jīng)常出現(xiàn)莫名其妙的人要求他使用某位演員當(dāng)主演，其中不少被推薦的人形象上就跟汽車不相配。

　　而且那些所謂本地名氣加成，更是狗屁都不如，他邁克爾貝拍攝的電影，什么時候成為某一個國家人民獨(dú)有的東西了？

　　傲慢的島國人……哼……

　　他對身邊的翻譯充耳不聞，只有在需要的時候才開口問一些東西，就這樣，不斷地行走在這場聚會中。

　　直到……

　　一陣刺耳的燒胎聲傳來。